NAVTIKA - vzdrževanje plovil

Navtična sezona se za večino lastnikov plovil zaključi s prihodom mrzlih dni. Če želite ohraniti vrednost vašega plovila, in ga spomladi ponovno brezskrbno uporabljati, je potrebno  plovilo na zimo primerno pripraviti. Obseg del je odvisen od tipa plovila in od tega, če nameravate plovilo uporabljati tudi v zimskem času.

 Pospravljanje plovila (SLIKA001 in SLIKA002):

Vsekakor je priporočljivo, da pred daljšo odsotnostjo plovbe naredite neke vrste inventuro opreme, ki jo imate na plovilu. Najprej izpraznite vse zaloge hrane, ki je na plovilu. Tudi kakšno konzervirano hrano ali drugo hrano, ki ima daljši rok uporabe raje odnesite z barke in jo porabite doma. Spomladi nabavite novo zalogo hrane, tako da ne boste imeli nepotrebnih skrbi, če je hrana še užitna.

Preglejte vso varnostno opremo, ki jo imate na plovilu. Preverite število rešilnih jopičev in njihovo stanje. Pomembno je, da imajo rešilni jopiči delujoče svetilke in piščalke. Če barke čez zimo ne nameravate uporabljati, je baterije v vseh svetilkah bolje odstraniti in jih spomladi nadomestiti z novimi. Če pa boste plovilo čez zimo uporabljali, vam bodo vse (delujoče) baterijske svetilke še kako prav prišle.  

Preverite tudi navtični pribor in si naredite spisek morebitnih stvari, ki jih boste morali dokupiti pred naslednjo navtično sezono. Ne pozabite tudi na varnostne rakete, bakle in gasilne aparate. Kdaj ste nazadnje preverili, če jih imate dovolj in kdaj jim poteče rok uporabe? Če je rok uporabe potekel, ali pa se bo to zgodilo kmalu, potem je nakup novih varnostnih pripomočkov nujen še pred začetkom naslednje sezone plovbe.

Žimnice in blazine privzdignite z ležišč, da se pod njimi ne bi nabirala vlaga in posledično plesen. Novejša plovila imajo žimnice privzdignjene z letvicami, katere omogočajo boljše počutje med ležanjem in cirkulacijo zraka pod žimnico. 

Ko ste pospravili notranjost plovila, nastavite v vsak prostor lovilce vlage, ki jih lahko kupite v vseh bolje založenih tehničnih trgovinah. Lovilci vlage delujejo na principu kristalov, ki nase vežejo vlago, tako da se ta ne bi zadrževala v prostoru (plovilu). Kristale lovilca vlage je potrebno po določenem času, navadno po enem mesecu, zamenjati. Čas trajanja kristalov je odvisen predvsem od vlažnosti, zračnosti ter velikosti prostora. Prav tako je potrebno ob zamenjavi kristalov odtočiti vodo, ki se je nabrala v spodnji posodi. Preberite si navodila za delo z lovilci vlage, ker kristali vsebujejo strupene snovi.

Slika001 – lovilec vlage v prednji kabini

Slika002 – lovilec vlage v zadnji kabini. Na sliki se vidijo letvice pod žimnico, torej privzdigovanje žimnic ni potrebno

Paluba (SLIKA003):

Palubo pred zimo še zadnjič operite. S pranjem palube, boste očistili palubo nečistoče in obenem videli, ali je na palubi kakšna luknja v gel coat-u (lunker). Obenem lahko po spiranju palube preverite tesnenje vseh oken. Zima je dolga in z veliko padavinami, torej je okno ki vam ne tesni, zadnja stvar ki si jo želite na plovilu.

Če ste na palubi opazili kašno luknjico ali razpoko v gel coat-u, jo je potrebno pred zimo popraviti. Če je luknjica majhna in nimate pri roki gel coat kita, lahko luknjico začasno prelepite kar z vodoodpornim trakom (izolirni trak), ali pa jo zapolnete s silikonom (Sika, Kent, idr). To je sicer samo začasna rešitev. Vsekakor je potrebno morebitne luknjice v gel coatu zapreti z gel coat kitom, saj lahko sčasoma voda in zmrzal naredita še večjo luknjo, vam pa še večje skrbi in stroške.

Torej, palubo ste oprali in zatesnili morebitne luknje. Očiščeno palubo lahko sedaj zaščitite pred trdovratno umazanijo, ki se bo nabrala čez zimo. Na voljo imate različne zaščitne premaze: vosek, teflon, nano premaz,… Zaščitni premaz vam ne bo ohranil čiste barke čez zimo (tak preparat žal ne obstaja), vam bo pa spomladi prihranil težave s čiščenjem umazanije s palube. Dejstvo je, da se z zaščito gel coata (z voskom, teflonom ali nano premazom), umazanija težje zažre v gel coat in se zato spomladi veliko lažje očisti paluba.

Nekateri proizvajalci plovil celo svetujejo, da se plovilo 2X! letno spolira in zaščiti z premazom (spomladi in jeseni). S tako nego se gel coat osveži in zaščiti, ter ohrani svetlečo površino. Zaščitni premaz nanesite samo na gladke, neprehodne površine. Če boste z zgoraj omenjenimi preparati namazali tudi protizdrsni raster, vam zdrsi in poškodbe ne uidejo.

Slika003 – oprana paluba

Teak (SLIKA004 in SLIKA005):

Če imate na palubi in/ali v kokpitu tikovino, jo je potrebno primerno pripraviti na težje vremenske pogoje, ki jih narekuje zima. Tikovino je potrebno dobro oprati s posebnim preparatom oziroma čistilom za teak, vodo in s krtačo primerne trdote. Teak je potrebno krtačiti prečno glede na rast lesa, če bi ga krtačili vedno le v smeri rasti lesa, bi se sčasoma teak poškodoval, ker bi se vanj začeli počasi urezovati utori.

Med spiranjem tikovine z vodo, le-ta postane umazana. Ko je teak dovolj očiščen, postane tudi voda, s katero spiramo tikovino, čistejša in pridobi zlato barvo.

Če si želite posvetliti obstoječi odtenek tikovine, je to najbolje storiti takoj po čiščenju. Sredstvo za posvetlitev tikovine nanšajte s čopičem ali z gobo, postopoma na mokro podlago in nato temeljito sperite z vodo. Pri tem opravilu priporočamo uporabo zaščitnih rokavic in da si prebereta navodila proizvajalca, saj sredstvo posvetli teak glede na to, koliko časa ga pustite delovati, preden ga sperete.

Ko smo teak očistili (in ga posvetlili), ga namažemo s tikovim oljem. Tikovo olje priporočamo vsem, ki imate teak na plovilu. Z oljem teak zaščitimo pred zunanjimi vplivi. Na negovan in namazan teak se umazanija čez zimo manj oprime, tako da boste imeli spomladi veliko manj dela ob ponovnem čiščenju tikovine. Predlagam, da uporabite tikovo olje srednje ali kratke obstojnosti - tako tikovo olje se namreč sčasoma izpira z vodo (s pranjem ali z dežjem), vendar kljub temu ščiti les. Pomembno je, da kupite olje le od preizkušenega proizvajalca.

            Ob čiščenju tika bodite pozorni na morebitne poškodbe tika in fug. Če vam voda zahaja v prostor med tikovino in palubo, je to potrebno čim hitreje odpraviti. Če je poškodovana fuga, jo je potrebno pazljivo odstraniti, dobro posušiti ta predel in nato zatesniti z primernim silikonskim lepilom (Sika, Kent…). Ob rednem vzdrževanju tikovine, boste hitreje opazili morebitne manjše luknje in jih, v izogib kasnejši večji škodi, še ob pravem času sanirali.

Slika004 – tikova letvica (desno) očiščena in namazana z tikovim oljem, ter tikova paluba (levo) pred negovanjem

Slika005 – na levi strani je očiščen in posvetlen teak, desna stran je namazana še z tikovim oljem 

Jadra (SLIKA006 in SLIKA007):

Izberite si dan, ko ne bo preveč vetrovno. Preverite, ali je vaša jadrnica dobro privezana, odprite jadra ter jih operite s sladko vodo (potreben bo dober pritisk v cevi). Preden boste jadra pospravili naj se dobro posušijo, v tem času pa ne zapuščajte plovila. V primeru, da se veter okrepi, lahko namreč postane sušenje jader nevarno početje. Ko bodo jadra na spodnjem delu suha na otip, jih zvijte oz. pospravite.

Če čez zimo ne nameravate jadrati, je bolje, da jadra snamete in jih pospravite v suh prostor. V kolikor se odločite za hranjenje jader na jadrnici, jih lahko pospravite v skladiščni prostor ali v podpalubje in zraven njih nastavite lovilec vlage.

Slika006 – spiranje glavnega jadra s sladko vodo. Potreben bo dovolj velik pritisk v cevi.

Slika007 – sušenje prednjega jadra 

Rezervoar za vodo (SLIKA008):

Rezervoar za vodo naj bo čez zimo poln. Če rezervoar spraznite, bo v njem kljub temu ostalo nekaj vode. Vlažne stene rezervoarja in kisik ustvarijo idealne razmere za razvoj raznih mikroorganizmov kot so bakterije in alge. Posledica tega je neprijeten vonj in tudi možnost okužbe.

Rezervoar za vodo napolnite s svežo vodo do vrha in jo konzervirajte. Na trgu so na voljo različni proizvodi za konzerviranje vode in dezinfekcijo vodnega sistema. Konzervirana voda je uporabna najmanj šest mesecev, brez razvoja organizmov. O tem smo že podrobno pisali v prejšnjih številkah naše revije (npr. št.: 131).

Slika008 – dodajanje sredstva za konzervacijo vode (v obliki tablet) v rezervoar vode 

Rezervoar za gorivo:

Rezervoar za gorivo naj bo čez zimo poln. Tako se boste izognili kondenzaciji in posledično nabiranju vode v rezervoarju. Kondenzacija je sprememba stanja snovi, iz plinastega v tekoče stanje. V rezervoarju za gorivo se pojavi zato, ker je običajno del rezervoarja pod morsko gladino, del pa nad njo. Zaradi temperaturne razlike v rezervoarju in okoli njega, se na stenah rezervoarja naberejo vodne kapljice, ki so posledica kondenzacije. Vodne kapljice, ki so se nabrale na steni rezervoarja, končajo na dnu, ker je gorivo bolj gosto. Nekateri rezervoarji imajo iz tega razloga na dnu poseben ventil, skozi katerega lahko odstranite vodo. Tudi vodo, ki se nahaja v separatorju (ločevalnik vode - nameščen pod filtrom goriva), je potrebno odliti iz posodice.

Prostor pod podnicami in kaljuža (SLIKA009):

Očistite si prostor pod podnicami in kaljužo. Za kaljužni prostor obstaja posebno čistilo proizvajalca New Chemicals (zastopnik je Nautic Point iz Portoroža). Detergent se lahko redči z vodo do 80% in ga nanesete na umazano površino z gobo, čopičem ali krpo. Po delovanju cca. 30 minut, lahko začnemo umazano površino drgniti in jo na koncu speremo s svežo vodo in obrišemo s suho krpo.

            Če bomo imeli očiščeno kaljužo, bomo pozimi lažje videli, ali se bo nabralo kaj vode ali kakšne druge tekočine. Poleg tega je čista kaljuža odraz skrbnosti lastnika plovila. Pri morebitni prodaji plovila, kupec vedno pogleda stanje kaljuže.

Slika009 – primer kaljuže, ki je potrebna čiščenja

Motor:

Poglejte stanje motorja in preverite nivo tekočin. Priporočljivo je, da se motor med zimo nekajkrat zažene, da doseže delovno temperaturo.

Tistim lastnikom plovil, ki plovila čez zimo ne utegnejo obiskati predlagamo, da konzervirajo hladilni sistem motorja. Zaprite ventil za dovod morske vode v hladilni sistem in snemite cev, ki je nataknjena na ventil. Cev vstavite v vedro s sladko vodo (cca 10 L) in zaženite motor. Pazite, da vam sladke vode v vedru ne zmanjka, oziroma jo sproti dolivajte. Motor naj deluje kratek čas (nekaj 10 sekund), toliko, da bo z delovanjem v svoj hladilni sistem vsesal sladko vodo. Po tem, ko ste splaknili hladilni sistem s sladko vodo, namešajte v vedro tekočino proti zmrzovanju (antifreeze) in vodo v želenem razmerju, ter ponovno zaženete motor. Motor naj zopet deluje le kratek čas, oziroma toliko, da boste videli namešan antifreeze izstopati pri izpuhu. Sedaj samo še nataknite cev nazaj na ventil in dobro privijte objemke. S tem postopkom ste konzervirali hladilni sistem motorja.

Za dekonzervacijo hladilnega sistema spomladi, je potrebno le odpreti dovodni ventil za hlajenje motorja in zagnati motor.

Izvenkrmni motor (SLIKA010):

Podobno kot notranji motor, lahko konzervirate tudi pomožni izvenkrmni motor. V vedro natočite sladko vodo in vanj potopite peto pomožnega motorja. Motor zaženite za kratek čas, da pride sladka voda v hladilni sistem in ga prečisti. Ugasnite motor in mu snemite pokrov.

Sledila bo konzervacija motorja, za katero si boste predhodno nabavili olje za konzervacijo v spreju (dobite ga v vseh bolje založenih trgovinah z navtično opremo). Zaženite motor in začnite prazniti pločevinko z konzervacijskim oljem v odprtino za zrak pri uplinjaču toliko časa, da motor ugasne. Pazite, da bo imel motor med delovanjem dovolj sladke vode za hlajenje. Odvijte svečko in skozi odprtino nanesite nekaj olja v cilinder. Potegnite vrv za vžig, da se bo olje lepo porazdelilo po stenah cilindra in privijte svečko nazaj.

Pospravite motor v skladiščni prostor doma ali na plovilu in bodite pozorni pri prevozu ali hrambi, saj mora imeti motor pravilno lego. Upoštevajte navodila proizvajalca motorja.

Slika010 – konzerviran in pravilno pritrjen pomožni motor v skladiščenem prostoru na plovilu

Akumulatorji (SLIKA011)

Odklopite glavna stikala, preverite stanje akumulatorjev (napetost) in nivo tekočine v celicah. Če je kisline premalo, dotočite destilirano vodo do oznake in zaprite celico. V primeru da se vam je na kontaktih (+ in -) nabral oksid, ga očistite in namažite priključke z mastjo.

Pri delu z akumulatorji velja previdnost zaradi kisline v celicah in da ne pride do kratkega stika z orodjem ali kakšnim drugim prevodnim predmetom.

Slika011 – akumulator z dovolj tekočine v celicah in namazanimi kontakti

Pred odhodom s plovila:

Pred odhodom s plovila za daljši čas se prepričajte še, ali so odklopljena glavna stikala za porabnike in motor. Preverite, ali so zaprta in zaklenjena vsa okna skozi katere bi lahko prišla voda, ali pa nepridiprav. Hladilnik naj bo očiščen in naj ima odprta vrata. Kaljužno črpalko vklopite in nastavite na avtomatsko izčrpavanje. 

Na palubi preverite stanje bokobranov, kakšna je njihova pozicija in če so dobro privezani. Pokrijte navtične inštrumente, prav tako mizo v kokpitu in krmilo. Nazadnje poglejte tudi, kako je plovilo privezano, saj vas na plovilu ne bo dalj časa.

Slika012 – pokriti navtični inštrumenti, mizica in krmili

S primerno pripravo plovila na zimo boste ohranili vrednost vašega plovila in si zagotovili lažje delo spomladi ob pripravi plovila na sezono. Z rednim vzdrževanjem boste pravočasno odkrili manjše napake in poškodbe na plovilu, ki lahko kasneje prerastejo v velike probleme in stroške. Ta dela lahko opravite sami, ali pa najamete nekoga, ki bo to naredil namesto vas. V vsakem primeru je pomembno, da se napaka ali poškodba odpravi čim hitreje ter kvalitetno, in da vam zaradi tega ne pade vrednost plovila.

Toni Jemec